Oto lastiklerin yüzey ile temasta olan tarafına sırt yahut taban, lastikle ilgili bilgi olan tarafına yanak, janta takılan tarafına topuk, yanak ve sırtın birleştiği yere de omuz adları verilmektedir. Bütün lastikleri ‘’dot’’ adında imal tarihleri bulunmaktadır. Bütün lastiklerin üretiminin yapıldığı hafta bu işaretlemenin sonucunda okunabilir. Lastiklerin yanak kısmında bulunmakta olan bu bilgi ‘’dot’’ harfleri ile işaretlenmektedir. Bütün lastiklerin üretim tarihini anlamak bu sayede yoğun şekilde pratik bir duruma gelmektedir. Markalamanın son dört 4 sayısı size arzuladığınız cevabı vermektedir. Son dört 4 sayısı 1207 olan lastik 2007 senesinin 12. haftasında yapılmış anlamını taşır. Uygun şartlarda korunmuş lastiğin ömrü en az beş yıl şekilde söylenmektedir. Lastiklerin fren mesafesi yüzeyin durumuna, lastiğin durumuna iklim koşullarının durumuna, yıpranmaya ve sertleşmeye bağlı şekilde da değişkenlik göstermektedir. Bir çok lastiğin imalinde uygulanan materyaller yoğun şekilde kuvvetlidir ve bütün materyaller geri kazanılabilir. lakin sırf lastik üstündeki aşınmadan dolayı atılan lastikler yine kullanıma sokulmak için bir depoda toplanır ve yine satışa sunulmaktadır. Lakin bu satış araçlar için değil oyun yeri salıncağı ve iskelelerde gemi tamponu şekilde yapılmaktadır. Şimdilerde lastikler, konforumuz ve can güvenliğimiz için ciddi bir yere sahiptir. Kasım 2012 tarihi ile beraber Avrupa birliği bütün lastikler için zorunlu etiket uygulaması başlattı. Yol tutuşu, dış gürültü ve yakıt tüketimi ile alakalı standart bilgi sağlamak amacı ile başlatılan bu uygulama ile bütün lastikler zorunlu etikete sahip olmak durumundadır. Lakin bu uygulama SUV, kamyon lastikleri ve binekler için uygulanıyor ve kaplama lastikleri, yarış lastikleri, yedek lastikler bu uygulamanın dışında yer alıyorlar. Bu etiketler tüketicinin lastiklerini seçerken bazı ciddi teferruatları görmesini sağlamaktadır. Lastikler aracın ana parçalarıdır. Bu parçaların en fazla biçimde seçilmiş olması gerçekten ciddi bir şeydir. Ülkemizde bilhassa çok aşırı karmaşık ve hızlı bir trafik bulunduğu için iyi seçimleri oluşabilecek sorunlarda hem vasıtası hem de vasıta sahibini korumaktadır. Bu tam olarak dikkat edilmesi lazım olan meselelerden birisidir. Bütün otomobillere lastik seçilirken önem vermeniz gerekli belli başlı hususlar bulunmaktadır. Bunlara tam olarak uygun seçim yapmanız gerekmektedir. Öncelikle taşıtınıza göre doğru lastiği tercih etmeniz gerekir. Bunlarda nominal kesit genişliği, kesit oranı, radyal lastik olup olmadığı, jant çapı, yük endeksi, hız sembolü bu gibi ciddi niteliklere tam olarak dikkat etmeniz gerekmektedir. Nedeni ise bu konular her arabada değişik olabilmektedir. Bunlara dikkat edip doğru lastiği seçmeniz arabanızın daha iyi yol almasında çok aşırı işe yarayacaktır. Lastiğin görevi aracın o büyük yükünü taşıyarak hareket etmesini sağlar. Fabrikaların etiketini lastiğin üzerine yazması gerekmektedir, yahut lastik ile beraber tüketiciye sunulmalı. bununla beraber lastik değerlerinin iletişim materyallerinde bulundurulması bir zorunluluktur. Bayilerin yapmakla zorunlu bulunduğu şeyler ise; lastik etiketinin lastik üstünde bulundurulması yahut tüketiciye birlikte sunulmasıdır ve etiketin satış noktası daima görülebilir olmalıdır. Vasıtanıza göre değişik marka ve desende lastikler bulunmaktadır. Lastik satın alırken dikkat etmeniz gereken en önemli meslelerin başında; dönme direnci, lastiğin aşınma hızı, yapabildiği kilometre bu gibi özelliklerde sizi sıhhatli sonuçlara ulaştırabilir. Araç ile yol arasındaki bağlantı kaynağı olan lastikler çok değişik kimyasal maddelerin, çelik tellerin, kauçuğun ve kord bezinin bir araya gelmesi ile oluşan bir üründür. Lastik üretimi yapılırken kauçuk kullanmak onsekizinci yüz yılın başında kullanılmaya başlanıyor ve kauçuk aynı zamanda silgi ve hortum imalatında da kendini sergilemiştir. Ciddi görevlere sahip olan bu lastikler aracın bütün yükünü üzerlerinde taşımaktadırlar. Yazlık ve kışlık şekilde ayırdığımız oto lastik mevsim koşullarına göre yaşantımızda yer alıyor. Hava şartları yedi 7 derecenin altında bir sıcaklığa sahipse kış lastiklerine ihtiyacımız olduğu söylenmektedir. Bunun nedeni ise yaz lastiklerinin 7 yedi dereceye düşmesi ile kolayca sertleşe bilmesidir. Hayatımızı tehlikeye atmamak için doğru lastiği doğru zamanda kullanmak yoğun şekilde ciddi bir şeydir. Karlı zeminde yaz lastiği ile sürüş yapmak direksiyon hâkimiyetini güçleştirir, yol tutuşunuzu yavaşlatır, frenleri mesafenizi uzatır ve kazaların olması kaçınılmaz bir duruma gelir. Kış lastikleri normal lastiklere göre daha yumuşak bir yapıya sahiptir. dizaynı karda ve buzda tutunmaya göre yapılmış daha derin ve keskin dişlere sahiptir. Kış lastikleri en fazla performansı yeni iken gösterirler nedeni ise henüz sertleşmemiş yumuşak bir yapıya sahiptirler. şimdilerde vasıtaların can damarı biçimine gelmiş olan lastikler aracınızı zeminden kesen ciddi bir buluştur. bununla beraber lastikler otomobilin direksiyon yönlendirme sistemiyle hareket eder. Motordan gelen gücü ileriye doğru yâda geriye doğru şekilde yönlendirir. Böylesine kuvvetli ve ciddi olan parçanın en fazla biçimde seçilmiş olması tam olarak çok aşırı ciddi bir şeydir. Her araçta lastiklerde seçilecek bazı detaylarda bulunmaktadır. Bunlar rot ve balans ayarı ve basınç ayarı bu gibi hususlardır. Bunlarla beraber vasıta kullanımında oluşacak hasarları engellemek için dikkat etmeniz gereken bazı özelliklerde bulunmaktadır. Örnek vermek gerekirse bozuk ve çukur olan yollarda dikkatsizce hareket etmeniz hem lastikleri zedeler hem de arabanın amortisörlerine ziyan verir. Böylesine kötü durumlardan sakınmanız güvenliğiniz açısından önemlidir. Mümkün oldukça yavaş ve sakin taşıt kullanmanız çok önemlidir çukur ve girintilerde kesinlikle fren yapmayınız. Bu gibi olaylardan dolayı oto lastiklerde kusurlar meydana çıkabilir. Bu durumlara çok dikkat etmeli ve konforlu ve güvenli bir taşıt kullanımı için nitelikli değişim yapmalıyız.

News Reporter